眼看路口是红灯，汽车还在降速前行，驾驶员的右手已经“闲不住”，开始触摸车载大屏——路边的这一幕，已经正式被北京市交管部门列为“分心驾驶”的一项，将被加大处罚力度！开车时不能打手机、不能发信息、不能看视频、不能碰触屏……一个鲜明的导向，是交管部门对行驶中车载电子设备的使用管理越来越严。
北京市交管局8月3日发布消息，今年增加了可拍摄“分心驾驶”违法行为的电子眼。目前，全市共有1900余处“电子警察”可对手持方式接打移动电话、观看手机视频以及长时间操作车载电子显示屏导航系统等分心驾驶交通违法行为进行抓拍记录，并纳入执法系统。根据“北京交警”官微发布，交管部门优化了违法抓拍的逻辑算法，提升了执法设备识别违法行为的准确率，提升了抓拍设备对高速运动车辆精准跟踪捕捉能力，确保捕获的车窗内“分心驾驶”违法行为成像细节最佳，从而生成更为精准的违法证据图片，形成执法数据，经人工再次审核确认后，将符合规定的交通违法数据导入系统并通过短信等渠道告知违法行为人或车辆所有人，要求其按期接受处罚。除北京外，全国主要城市也加大了对“分心驾驶”的处罚力度。《道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对有上述“分心驾驶”违法行为的司机，交管部门将依法对其处以200元罚款、驾驶证记3分的处罚。近年来，因开车使用手机而造成的事故比比皆是，车毁人亡的也大有人在。近期，广东、辽宁等地接连发生货车司机分心驾驶致多人死亡的道路交通事故。交通风险不会因为车载屏幕比手机屏幕大而降低，将触摸车载大屏列为“分心驾驶”行为严加处罚，是对司乘人员的厚爱，也是对参与道路交通的其他人员负责。交管部门介绍，相关研究证明，开车接打手机导致交通事故的风险比通常情况高4倍，追尾概率增加1倍，注意力下降37%、刹车反应慢19%。如果开车时速为60公里，低头摆弄手机1秒，车辆就已盲开了约17米。随着电子技术的升级，触摸电子屏日益成为汽车标配，成为商家主推的卖点，而且有电子屏越大、功能越多，汽车越高档的趋势。电子屏功能强大，确实能给驾驶员带来更好的视听享受，但电子屏终究不是方向盘，它在吸引驾驶者眼球的同时，也埋下了路面上的更多事故隐患。需要提醒的是，车辆因红灯而暂时处于停止状态，并不改变其仍然处于在道路行驶这一连续的过程中，该行为本身已构成妨碍安全驾驶。北京自2020年9月1日将驾驶时接打查看手机新增到非现场执法类别中后，驾驶中接触手机的情况，依然大量存在。开车不要点点点，触摸屏上无平安。智能化的屏幕便捷有趣，可驾驶中触摸，就是闯交通法规的“红灯”。当然，驾驶者仍然是路面行驶的第一责任人，要把手放在方向盘上，切莫被炫酷的车载大屏分心，而一屏障目，不见安全。北京晚报（ID：wxbjwb）记者 安然 贾亮【转载请注明来源北京晚报微信公众号】
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